コンテキストは次のとおりです
古い車の中に小さなプラスチック片が壊れています。古い車で非常に特殊なものなので、もう見つかりません。だから私はそれを3Dプリントすることを考えていました。
私の問題は、この作品がキャブレターにあり、エンジンにとても近いことです。つまり、90〜100°C近くまでかなり加熱される可能性があります。
私の質問
一般的な3D印刷技術で作成されたピースは100で溶けますか°C?はいの場合、他にどのような3D印刷技術を使用できますか?
コンテキストは次のとおりです
古い車の中に小さなプラスチック片が壊れています。古い車で非常に特殊なものなので、もう見つかりません。だから私はそれを3Dプリントすることを考えていました。
私の問題は、この作品がキャブレターにあり、エンジンにとても近いことです。つまり、90〜100°C近くまでかなり加熱される可能性があります。
私の質問
一般的な3D印刷技術で作成されたピースは100で溶けますか°C?はいの場合、他にどのような3D印刷技術を使用できますか?
探している数値は、融点ではなく、ガラス転移温度(材料が流れたり反ったりする可能性のある最低温度)です。これは、使用している素材によって異なります。一般的な印刷可能な材料のおおよその温度は次のとおりです。
フードの下にあるプラスチックは、おそらくナイロン(耐久性、耐衝撃性、耐薬品性)またはABS(強度と耐熱性)のいずれかです。これらはどちらも印刷が難しい素材です。ABSは印刷中に有毒ガスを放出し、加熱されたエンクロージャーを使用しないと反る傾向がありますが、ナイロンは空気から水分を吸収しやすく、印刷時にフィラメントが泡立ちます。さらに、多くのプリンタは、これらの材料を処理するために必要な高温に対応できません。
これを自分で印刷する場合は、PETGを使用して、数日使用した後に部品を検査することをお勧めします。反っていないか確認してください。 PETGはかなり簡単に印刷でき、目標の耐熱性に近づきます。
他の人に印刷してもらう場合は、ABSを使用することをお勧めします。それはおそらく元の部品が作られているものであり、ABSを印刷することをいとわない人は誰でも、それを印刷するための加熱されたエンクロージャと換気システムを持っています。
元の部品を知らない限り、ポリカーボネートは避けます。それでできていました。 PCは丈夫で耐熱性がありますが、ややもろく、引っかき傷に弱いです。
高温PLAももろく、部品の寸法を変える熱処理ステップが必要です。適切なサイズの製品を入手するには、数回の試行が必要になる可能性があります。それでも、車が衝突したときに部品が破損するリスクがあります。
印刷に使用される正確な機械的負荷と材料によっては、100°Cで逃げることができます。
材料の印刷に必要な溶融温度の次に(常に実質的に高い温度になります)使用可能な最高温度!)、特定の材料のガラス温度も確認することをお勧めします。その温度付近で、材料は柔らかくなり(ゴムのように)、再び冷却すると永久に変形する可能性があります。かなりの機械的負荷がかかると、パーツがさらに低い温度で変形する可能性があります。
写真を投稿したり、複製しようとしているコンポーネントを正確に説明したりすると役立つ場合があります。別の解決策を見つけるのに役立つかもしれません。 (例:何かを言うためにPEEKを切り出す)
CNCキッチンによるこのビデオをお勧めします。これは、さまざまな素材から印刷されたカスタム3D印刷テストサンプルの熱変形の興味深い、正確で詳細な比較を並べて示しているためです。
彼もCNCは、テストを実行するためのカスタムでありながらシンプルなテストリグです。
一見の価値があります。
私は、融解温度が異なり、通常のPLAに対してより耐性のあるingeo850または870PLAのみを使用しています。通常のデスクトップコンシューマープリンターで印刷する方がはるかに簡単です。ABSやNYLONナイロンフィラメントと同じ特性はありませんが、車内で使用できます。以前は車の一部のパーツを印刷していました。
ナイロンを使用した印刷を確認することをお勧めします。これはほとんどの3Dプリンターでは一般的ではありませんが、1回限りのパーツであるため、いつでも印刷サービスで印刷することができます。彼らはかなりの量の熱に耐えることができます。
部品を金属で商業的に印刷してください。
私は商業的な3D印刷サービスを使用したことがないので、お勧めできませんが、多くのサービスがあります。そこにあり、価格はリーズナブルです。たとえば、利用規約で武器が禁止されていない場合は、FXエアライフルのマガジンを金メッキの手磨きステンレス鋼で、FX料金よりも安い価格でShapewaysに印刷してもらうことができたはずです。アルミニウムから機械加工されています。
したがって、パーツが正しくフィットして動作することを確認するために、入手可能な素材でパーツを自分で印刷してください。次に、ファイルを金属で印刷できる会社にアップロードします。
パーツの形状とサイズによっては、DIYの代替案として、失われたPLA鋳造が考えられます。愛好家は通常、これをアルミニウムで行います。
一般的な3D印刷技術で作成されたピースは、100°Cで溶けますか?
ここでの問題は、「一般的な3D印刷技術」です。エンドユーザーデスクトップを意味する場合-はい。 PLA、ABSなどは、すべてのガラス温度(柔らかくなる場所)がこの数値付近にあります。溶けることはあなたが気にすることではありません-それはずっと早く変形するからです。溶けるのは液体になるときです。安定性が失われるときは気になります。
デスクトップについて話さない場合は、一般的な3D印刷技術には、レーザー焼結ナイロンやPEEKなどのFDM印刷材料が含まれます。融解温度ははるかに高い。 KEEPは、143度前後で柔らかくなり、343度前後で溶けますが、動作温度が250℃までの場合もあります。 「共通」は、価格が原因で消費者市場では基本的に見られない主要な市場のさまざまな手法がかなりの数あるため、ハイエンド領域では非常にあいまいな定義です。
問題は、それらが高価なので、デスクトップユーザーはそれらを使用しません。また、高温チャンバーと特別な3Dプリンターも必要です。できないことは何もありません-スライスエンジニアリングは450度程度まで上がることができるホットエンドを販売しています-しかし、それらは(また)非常に高価であるため、デスクトップ側では一般的ではありません。ちなみに、これをMarlinファームウェアに組み込んでいます(これも測定する必要があり、センサーのサーミスタテーブルが#67としてmarlinに追加されました)。私はこのテクニックを使ってプリンターを作り直しています(楽しみのために)そして-押出機/ホットエンドの組み合わせは、プリンター全体が最初に行ったのとほぼ同じコストです。
はいの場合、他のどのような3D印刷使用できる手法はありますか?
基本的に、FDM印刷を含む、温度帯で機能するものならどれでもかまいません。つまり:
もう一つの問題は、この部分について何も知らないということです。プレッシャーがかかっていますか?いくつかの理由があります。
金属鋳造について簡単に説明しましたが、問題に対する別のアプローチは、プリントからシリコーン型を作成し、エポキシまたはポリウレタンを使用して部品を鋳造することです。どちらも、必要な強度と熱特性を備えています。
このテクニックの例を次に示します
私は別のアプローチを取ります。私は真ちゅうまたは銅を使用し、旋盤でそれを機械加工して2つの直径を取得します(適切な壁の厚さを残すために厚い部分から始める必要があります)、あるいはスピンフォーミングを使用して直径に拡大します必要(銅で動作し、何も切り取らずに再成形するだけなので、通常の薄肉パイプを使用できます)、側面に穴を開け、ねじを切り、ダイを使用してねじを作成します挿入パイプ。それからそれをねじ込み、最後に高強度(鉛フリー)はんだで所定の位置にはんだ付けします。ねじ切りは、はんだ接合部へのストレスを軽減するのに役立ちます。ストレートはんだのみの接合部に、あまり使用せずに割れてしまうことが想像できます。その小径の直角ジョイントが弱点になりそうです。スナップするか、層間剥離を開始する可能性が最も高い場所です。その部品はおそらく単一の部品として射出成形されており、応力の影響を減らし、層間剥離の考慮を排除しています。
これらの部品の一部は、正確な寸法とわずかな寸法にコンピューターで設計されていることにも注意してください。サイドパイプのID、またはそのODを変更すると、動作が大幅に変更される可能性があります。
唯一のツールがハンマーである場合、すべての問題は釘のように見えます。
ナイロンはおそらく最善の策です。一部の化学薬品にも耐性があります。約250°Cで印刷してみてください。
それでうまくいくかもしれません。